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  [중국경제1일1문]현대기아차, 중국 고객 만족도 조사에서 상위권?
  글쓴이 : 관리자     날짜 : 17-09-28 20:50     조회 : 205    
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[중국경제1일1문]현대기아차, 중국 고객 만족도 조사에서 상위권? 

2017-09-28 20:21 중국경제망 편집:王瑞 
 

[문제제기]
【提出问题】

-조선일보에 따르면 현대기아차가 중국 최고 권위의 고객 만족도 조사에서 우수한 성적을 거두었다. 

-朝鲜日报,现代•起亚车在中国最权威的用户满意度调查中获得了优异成绩。
-올해 자동차 부문 평가는 총 63개 브랜드의 195 개 차종을 대상으로 주로 중국 62개의 도시에서 진행되었다.

-今年汽车部门的评价以63个品牌的195种车型为对象,主要在中国62个城市进行。

-차량의 성능, 설계, 품질 신뢰성, 정비 및 A/S 등 다양한 항목에 대해 평가를 진행했다.

-对车辆的性能、设计、品质信赖度、修理和销售服务等多种项目进行评价。
[문제분석]
【分析问题】

-현대기아차의 가성비가 높아
-现代·起亚车性价比确实高

둥사오펑(董少鹏) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 한국은 중국에서 가깝고 원자재 운수 원가가 상대적으로 적당하다며 이것은 한국 자동차가 중국에서 많은 인기를 받는 근본적인 원인이라고 말했다. 이어 둥 평론가는 현대기아차가 평가에서 우승을 거둘 수 있는 핵심은 품질과 적정가격인데 쉽게 말하면 가성비가 높다는 것이라고 강조했다. 기술이 탄탄한 전제 하에 서비스가 결정짓는 것이라고 둥 평론가가 말했다.

经济日报社·中国经济网财经评论员董少鹏认为,韩国离我们国家比较近,他在原材料运输方面的成本相对适中,这是韩系车能够在中国受到欢迎的根本原因。现代·起亚车能在评比中胜出,最关键的还是品质,以及价格上的公允,简单说就是性价比高,而且在技术过硬的前提下,拼的就是服务。

-중국자동차의 A/S, 소비자가 만족하지 않아
-中国汽车的售后服务不令消费者满意

후나이쥔(胡乃军) 경제일보·중국경제망 재경 평론가
는 중국인은 새 차를 구매하는 것을 선호하지만 성숙하고 발달한 시장에서는 중고차를 구매하는 사람이 다수를 차지한다고 밝혔다. 
그 원인은 바로 관련의 애프터서비스가 좋기 때문이라고 후평론가가 지적했다. 
중국은 인구가 많고 차량 생산도 발전 단계에 있지만 애프터서비스가 만족스럽지 못하기 때문에 고객 만족도 조사가 진행되었다고 후 평론가가 말했다. 
또한 후 평론가는 애프터서비스에 대한 만족도 랭킹은 아주 필요하다며 각 기업이 애프터서비스를 제대로 하도록 재촉하는 효과가 있다고 덧붙였다.


经济日报·中国经济网财经评论员胡乃军指出,中国人更偏向于买新车,但成熟发达的市场,人们买二手车居多,为什么呢,就是因为它相关的售后服务好。我们国家人多,车辆生产也在发展,整个售后服务是不令消费者满意的,所以出现用户者调查满意度,尤其对售后服务的满意度排名是很必要的,督促我们各个企业来做好售后服务。

-A/S,중국 자동차 기업의 중요한 발전 전략으로 삼아
-把售后服务作为中国汽车企业的重要发展战略

후나이쥔(胡乃军) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 2008년부터 2010년까지 세계 80%`90%의 자동차가 중국에서 생산되었다고 말하며 중국에서 생산되는 자동차가 너무 많고 2,3선 도시에도 자동차가 꽉 차있는데 자동차 보유량에 대한 관리는 만만하게 볼 수가 없다고 지적했다. 이어 후 평론가는 보유량 관리는 바로 각종 서비스라며 중국은 사고의 전환이 필요하고 애프터서비스를 향후 자동자 기업이 발전하는 중요한 전략으로 삼아야 한다고 강조했다.

经济日报社·中国经济网财经评论员胡乃军表示,2008年到2010年,世界上汽车产能的80%到90%投放在中国,中国已经生产了太多的车,现在二三线城市也是车满为患,对于存量的管理,真的不能简单看了。存量的管理就是各种服务,中国应该转变思路,把售后服务作为今后汽车公司发展的一个重要战略。
[해결건의]
【解决建议】
-소프트웨어와 하드웨어 동시 세계 수준에 접근해야
-软件和硬件要同时接近世界水平

후나이쥔(胡乃军) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 주로 자동차 생산 업체가 중국에서 생산라인을 건설함에 따라 기술 면에서 국산차는 외국 자동차와의 차의가 줄어들지만 서비스와 판매, 그리고 소프트웨어는 잘 되는지, 소비자를 만족시킬 수 있는지도 매우 중요하다고 지적했다. 소프트웨어와 하드웨어는 동시에 세계 수준에 접근해야 국산차의 봄이 온다고 할 수 있다고 후 평론가가 강조했다.

胡乃军表示,随着主要汽车厂商都在中国开生产线,在技术上国产车和国际车差距不大了,但是在服务上、销售上,软件上是不是能够做得更好,让人家更加满意,这也很关键,只有硬件软件同时接近世界水平,才能说我们国产车的春天到来。

   

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